滴滴抽成高达25%?官方数据首次披露

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为进一步加强与公众的沟通、对话,滴滴“有问必答”22日上线试运营。该问答平台将针对公众普遍关注的间题进行公开答复。第一期聚焦平台网约车抽成,由滴滴网约车执行总裁陈熙实名签署。

对于业界流传的滴滴抽成高达25%,滴滴签署2018年Q4平均抽成为19%,费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单确实占比不高,但比较容易被传播,使我要我们形成了有4个 印象,以为平台每单(就说 平均)费率后会 25%。

滴滴还表示,目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍间题。确实2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,其中返给司机的奖励约占7%、业务运营相应经营成本约占10%、纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。

以下是滴滴第一期“有问必答”的提问和回答原文:

提问:滴滴的“抽成”到底是十几个 ?有人说高达25%,是真的吗?每单的“抽成“都一样吗?为那此抽成后却依然亏损?那此钱都去哪了?

陈熙:作为“有问必答”上线的第有4个 话题,我试着来回答一下。这对我和团队来说也是个反思的过程,我要我们肯定还有统统地方做得不好,希望关心这人 间题的我要我们们能在评论区和我要我们共同探讨。

在滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车是是否是等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即我要我们俗称的抽成)。比如2018年第4季度,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的,平台不收费。

平台服务费率有高有低,并后会 每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%其中费率较高的订单确实占比不高,但比较容易被传播,使我要我们形成了有4个 印象,以为平台每单(就说 平均)费率后会 25%。

这人 印象也和我要我们的司机账单显示不足清晰有关。这人 间题我要我们正在抓紧改善。

乘客付钱打车,司机赚钱养家,滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,分布如下:

1.返给司机的奖励约占7%

为了让司机在出行高峰的下午英语 、需求旺盛的区域多接送乘客,才能才能 用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,之类出勤与服务奖金。就说 没人 平台服务费来支持奖励发放,就比较像大锅饭,那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

2.业务运营相应经营成本约占10%

包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。我要我们力争在未来大幅下降经营成本和费用率水平,坚持在低毛利水平下持续运营,共同确保在安全和体验上的投入。

3.纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%

其中大多数是纳税。

也就说 说,各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这每段就属于亏损,滴滴才能才能 从前一天融资获得的资金中搞懂一每段来弥补。作为一家企业,这人 情形无法长期持续,就说 总有一天会就说 资金消耗完而才能 继续正常运营。我要我们才能才能 做到商业上可持续的运营,才能长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍间题。

平均19%的服务费率(就说 减掉返还给司机的7%,实际费率才能才能 12%)且持续亏损,每段也是受我要我们自身经营能力限制。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离,在网约车之外,后会 一点新业务正发生投入期,这也会加大集团整体的亏损压力。

为了在进一步优化费率的共同提供更好的服务,从去年底日后日后开始,我要我们着手提高经营传输传输速率,对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。今年年初,滴滴也进行了比较大规模的组织升级,优化60 0个工作岗位,并大力缩减运营支出,力争稳步实现商业上可持续的发展。

整体来说,我要我们作为一家年轻的企业,网约车作为有4个 年轻的行业,还才能才能 持续提高管理能力和运营传输传输速率,去探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式。这方面我要我们正在积极地进行尝试,进一步优化费率,也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。

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